202606 德國漢堡睇博物館: Day 7 空中巴士工場見學
今日比較悠閒，剩係諗住去空中巴士既工場見學， 下午一點開始，地點係早幾日渡輪個總站再搭20分鐘巴士。 朝早無plan咩行程，訓到自然醒再去食個早餐。 搭幾個站去左市中心既湖邊公園散下步。 好鍾意呢d「並木道」，尤其係日本呢d四季分明既地方， 日本屋企附近有一條種左櫻花既並木道， 櫻花滿開果陣成條路都係粉紅色， 到落葉果陣一起風d花瓣會好似落雨咁飄落黎， 係日文有個雅稱叫「桜吹雪」。 以前唔明點解d鬼佬放假係搵個海灘或者泳池邊攤係到， 唔係好似我地後生果陣去日本6點起身行幾個景點再食食食食先返黎。 而家我旅行搵到一個公園悠閒地聽下音樂睇下雲望下天鵝就已經好放鬆。 除左訓訓下有個包頭頭咬住支大麻行過之外， 我都唔知原來啊拉係俾對草。 搭車去渡輪碼頭轉船， 連HVV管理既渡輪都同DB一樣會Fällt aus(停駛)。 上岸後轉巴士，簡單易明有個巴士站直接叫Airbus， 隔離有間Moxy平市區我住緊果間大約EUR30， 但每次出入都要搭巴士比較麻煩，同我搭巴士唔望前面會暈車浪... 未夠鐘，去Supermarket行下買杯野飲。 另一間德國常見既超級市場REWE， 無論係酒店定REWE我估計都係主要服務黎出差既Airbus人或者客。 漢堡係空中巴士四個組裝中心之中既一個， 另外三個係法國既圖盧茲，米國既莫比爾同中國天津。 漢堡曾經負責生產A380但停產後主力負責A320， 法國圖盧茲有能力生產哂主力既A320 A330 A350， 因航既新飛機都係直接派人去圖盧茲收貨同揸返亞洲。 空中巴士既生產線分佈各地， 再利用海運或者專用運輸機送到最終組裝工場， 例如機翼係英國生產，機身分段係德國同法國生產， 水平尾翼同垂直尾翼都係分別係專門工場生產。 引擎由客戶選擇既生產商(e.g. CFM)直接送去工場， 所有客戶自己選配既裝置例如座椅都係由客戶負責送去工場。 德國同法國工程師一齊造一個產品算唔算天堂同地獄對撼？ 講起，A380一開始生產延誤既其中一個原因係漢堡負責造既機艙， 送到圖盧茲發覺唔岩裝，再睇返先知原來個軟件同圖紙版本都對唔上， 所以有時候Co-location 做野係有佢必要性。 漢堡既空中巴士工場係負責哂整個組裝，測試同移交既工序， 組裝好既飛機會直接由空中巴士既測試機師駕駛進行飛行測試， 當然工場內有自己既跑道同航空管制設施， 工場內總共有18000個空中巴士僱員...
