202606 德國漢堡睇博物館: Day 2 漢堡港區、易北河隧道、博物館船Cap San Diego

第二日起身做左陣野，八點幾搭車去左Hauptbahnhof食早餐，
唔係太想食包既心情，見到有間燒腸舖開緊就嗌個CurryWurst食下，
點知都係麻麻地好食，個汁同上面既咖喱粉都係奇奇怪怪，
唔通真係要搭ICE落柏林食。

漢堡有一個天然既地理優勢就係位處於易北河河口，
河口闊度夠遠洋船停泊，然後轉內河船運貨入內陸。
個車站名係就咁叫渡輪碼頭Landungsbrücken。

天氣唔錯，藍天白雲。(留意呢句說話)

一陣會去既博物館船Cap San Diego。

好Transport Fever感既駁船，
前面既駁船Barge係無動力，剩係一個載貨位，
後面既推船Push tug會推個駁船向前行。

同大型船入港唔同，大型船入港係用拖船Tugboat，
中間用鋼纜連住大船去拖，可以用一隻體積係100：1既拖船拖郁一架20000 TEU既貨櫃船。

缺點係唔夠靈活，做唔到急煞同急轉向。

駁船加推船既組合好適合內河船既環境，
內河船大部份都係散貨，泥沙石土，貨櫃，橙汁，
上落貨需要時間，推船可以放低隻駁船就走唔洗係碼頭等。

時間尚早，行左去港口區附近一個「景點」，
係1907年建成既「海底隧道」。
當時有大量通勤人口要來往市區同對岸既碼頭區，
渡輪受天氣影響唔足以滿足需求，
最終市議會決定興建一條海底隧道連接市區同港區。
但市區範圍好難去搵到土地造隧道入口，
工程師決定出入口都用大型既油壓Lift取代斜路，
設計一直沿用至今，到而家雖然唔再行車，
但仍然係一個交通要道，好多本地人係經隧道踩單車返工。

有班塞豆窿去對面岸郊遊，亦都有人係踩單車過對岸。

1911年同一個位置。

昇降就係靠呢d大型Lift，近年翻新過由油壓Lift去左鋼纜Lift，

好有Biohazard既感覺。

有四部大Lift同兩部細Lift，基本上只行兩部大Lift。

隧道係十幾年前做過翻新，特別係當古跡咁除左結構用現化技術，
內裝都復刻返當時既設計，加左風機做通風。

話說呢幾日歐洲有熱浪，
d漢堡人 i.e. Hamburger 話可以去Elbtunnel底下避暑，長年15度。

漢堡（#Hamburg）哪裡最適合躲避酷暑？

沒錯！就是舊易北河隧道（#Elbtunnel）！

裡面舒適地維持在 15～16°C。

而且還可以順便體驗一下差點被自行車騎士撞到的刺激！

每當漢堡天氣變得非常炎熱時，直接去舊易北河隧道，那裡一年四季都很涼快。

沿路有展板講歷史，其中有幾個技術係當時最新既，
工作模式直到現化都係同樣，例如隧道加壓，盾構開挖等等，
其中漢堡既醫療機構更加派出醫生駐場專門研究減壓病（i.e. 人體實驗）。

當時設計係可以揸車入去。

行到對岸大約十五分鐘，
除左岩先班塞豆窿一路係隧道大叫d回音彈黎彈去之外係幾適合散步。

對岸望返過去主城區，然後發覺個天好似唔係好對路，
左邊有舊雨雲高速飄緊埋黎，五分鐘之後仲開始落雨。

沿路行左返去市區，已經落到黃雨咁，
係碼頭d舖仔飲下液體麵包睇下海。

hea 左一陣，開始，天晴....

我都估唔到係EU可以體驗到香港式變幻天氣。

漢堡港內既水上交通好發達，渡輪係包埋係HVV既交通入面，

有日飛既話唔洗額外買飛，剩係班次時間唔太準。

有Hamburg Card既話同樣係包埋船，對比起25 EUR坐一次「遊船」，

我見無咩人就會去坐下渡輪遊免費(?)船河。

船身係唔同船公司賣廣告，ONE Ocean Network Express，
三間日本海運巨頭，三菱既日本郵船，三井既商船三井同川崎既川崎汽船合組營運，
公司配色係洋紅色magenta， 印刷色CYMK個M，話櫻花既顏色咁講。

另一個係業界聽返黎既故事係，d老細覺得傳統既顏色一係藍一係橙一係紅，
想搵一隻從來未有公司用過既色又好易認，離遠就望到既，就揀左洋紅色，

佢地既船同貨櫃都係全隻係洋紅色，乾櫃就洋紅色底白字，凍櫃就白底洋紅色字。

我發覺呢到d雀都係好肥，行多過飛，

連HauptBahnhof d雀都係。

Hea左一陣就行去博物館，其實先夠十點佢地岩岩先開門仲掃緊地。

Cap San Diego係傳統海運公司Hamburg Süd既客船，
專門行歐洲來回美洲既航線，

係貨櫃船轉型既年代，因為船隻狀況良好，

政府同船公司出資將佢轉型成博物館船兼動態保存，

即係引擎同所有設備都按航行標準保養，只要有船員然後入油上補給就可以揸出港。

船尾既係國旗，代表船既註冊國家，

有d國家既旗係好需要多留幾支，e.g. 法國同荷蘭，
詳情請參考Lord of War。

上左船藍天白雲，岩岩仲係黃雨咁。

由船隻上自帶既起降設備就知係舊時代既船，
現化船無論係貨櫃船定散貨，大部份都係無上落貨設備，
由港口負責上落貨，係舊時代既港口設施唔夠齊全先要貨自帶吊臂。

係貨艙會分左唔同層，
下層擺低價值貨同重貨，上層擺食物或者易碎品，
當時好多乘客都係移民，傢俬甚至架車可以一齊運上船。

上面就係貨艙門，出海之前要加蓋帆有擋雨。

船係上貨之前要先按順序，重量同體積去判斷次序同艙位，
到現代係用電腦做但係個核心概念都係無變。 

船員基本上係分兩個部門，Deck同Engineer，
Service係得客船會有同大部份都係合約工，

做Engineer最頂係Chief Engineer，俗稱大偈，
收入唔錯但叫做到管理層都係著住工衣落手做，
同通常係全個Engineer部都係同一個國籍，
舊時代係菲律賓佬為主，而家多左印度佬，
外人既Chief Engineer好難管理呢d人。

做Deck最頂係船長或者大副First Office，當然要再讀書同睇能力際遇，

國籍都係其中一個，E.g.你係日本人去跑日籍船係易好多晉升。

Cap San Diego除左係貨船，有一個客艙部份兼任載客，
無郵輪咁豪華但有d傳統亦都有保留。
係總廚既辦公室有展示當時既餐單。

1968 年 6 月 12 日，星期三

(左頁)

早餐 Frühstück，由八點到九點

第二早餐 2. Frühstück，十二點半

呢個係德國既航海文化既一部份，無一般既午餐咁豐富，
似係上午工作後休息既簡單餐食，
某程度上係同而家既歐洲飲食好似，
中午剩係食個包幾條草菜加杯咖啡就當一餐，
無我地咁認真又食飯又肉又菜又湯。

再講遠少少，其實「午餐」係工業革命後先出現係平民階級，

一來以前既食物未富足到可以俾你一日食三餐，
二來午餐係伴隨住午休出現，

亦都係工業化之後定時返工放工先體現到出黎既制度

下午咖啡 Kaffee，下午四點

下午茶點時間，德文有個字Kaffee und Kuchen咖啡和蛋糕就係指下午既休息時間，

據講德國家庭星期日下午既家庭聚會仲有保留呢個文化，
飲杯咖啡食個蛋糕。

晚餐 Abendessen，下午六點半

酒吧關閉 Barschluß* (Last Order)，下午十一點

* 題外話
我本身唔識德文，全部都係靠ChatGPT。
一開始我俾哂成份文件ChatGPT，
佢講Barschluß係酒吧Bar + 打烊Schluß，
但另一個意思係Barschluss = 現金 + 結算，
語義上黎講兩個都岩，幾德意。

留意德國係用二十四小時制，

佢地用AM PM果陣通常係寫俾d外人i.e. 英文人睇。

(右頁)

右頁係晚餐既Full Course Menu，

拎到現代都唔會失禮。

法式小餐包（附奶油）

濃牛肉清湯配小泡芙

番茄醬義大利餃（Ravioli），佐帕瑪森起司

Colbert 法式雙份牛里脊牛排，搭配嫩四季豆與香煎馬鈴薯

香草冰淇淋配熱巧克力醬

芝士拼盤

摩卡咖啡

係船上有雪糕食都可以話係一大享受，
同有跟Full Course傳統正餐完有芝士拼盤再飲唔同類型酒吹下水。
Between 係EU國既芝士文化之中，

我就無法國佬咁食唔同芝士要配唔同芝士咁講究，
係澳門果陣跟左葡佬飲杯甜口既port wine再整杯espresso收尾。

就會係酒精加咖啡因既作用下成晚想訓但訓唔到 : )

另一份第二早餐 2. Frühstück i.e. 午餐既Menu，

比想像中豐富之餘係一個Mixed Service，

沙律、Cold Cut同芝士係出面Buffet Table拎，返埋位再上熱食。

1968 年 6 月 24 日，星期一

冷盤自助區

－ 餐廳特製沙律

－ 德國馬鈴薯沙律

－ 橄欖、醃甜菜根、法式小酸黃瓜

－ 番茄醬鯡魚柳、葡萄牙油浸沙丁魚

－ 綜合冷切肉盤

湯品

－ 濃牛肉清湯配星星麵

－ 奶油玉米濃湯

德國傳統小食

－ 馬鈴薯煎餅配越橘醬及蘋果泥

主菜

－ 水煮牛胸肉配奶油辣根醬

－奶油球莖甘藍

－高湯煮馬鈴薯

－冷配菜

甜點

－巧克力布丁配香草醬

餐後飲品

－摩卡咖啡

我寫寫下都覺得流口水，

突然諗緊如果航程十幾日，日日都係咁食仲飲埋酒，

船上又無咩空間可以活動(除左你想跑甲板)，

落船隨時肥廿磅。

另一份第二早餐 2. Frühstück i.e. 午餐既Menu，

特別既地方係呢份係星期日Menu，菜式特別豐富。

冷盤自助餐（Cold Buffet）

- 早餐沙律

- 德式馬鈴薯沙律

- 橄欖、醃甜菜根、德式香料酸黃瓜

- 咖喱醬漬肥鯡魚柳

- 肉凍鰻魚Aal in Gelee

- 綜合冷切肉盤

湯

- 法式蛋皮清高湯

中間菜

- 番茄法式奄列

- 水煮馬鈴薯

主菜

- 洋蔥牛西冷排（Rumpsteak）

- 法式嫩四季豆

- 香煎馬鈴薯

甜點

- 櫻桃糖漬水果

餐後

- 摩卡咖啡

話說，肉凍鰻魚Aal in Gelee我一直以為係英國菜，

以前食過一次除左唔岩口味之外我無咩方法可以描述到佢，
當時既心情大約係咁。

據講當時既易北河同其他德國北部既河流都盛產鰻魚，

因此算係德國本地食材。

餐後同樣係一杯摩卡咖啡。

另一份好有趣既Menu，係慶祝航行穿過赤道，
船長主辦赤道慶典（Äquator-Festtage）既餐單，
呢個傳統係現代既郵輪上都有保留。

唔知仲有無發一張赤道證書，

搭AY飛過北極既話會出一張北極航線證書，如果由日本出發就係向北行。

1968 年 4 月 19 日（星期五）

迎賓雞尾酒

- 龍蝦雞尾酒

- 「藍色尖峰」特調雞尾酒

湯品

- 陳年雪莉酒龜湯

魚料理

- 德式藍式虹鱒魚

- 融化奶油

- 鹽水煮馬鈴薯

主菜

- 金雉雞胸肉

- 鳳梨風味酸菜

- 馬鈴薯泥

甜點

- 法式驚喜奄列

起司

- 起司拼盤

餐後

- 摩卡咖啡

整個Menu都係偏向豪華食材，龍蝦鱒魚都有，

龜湯有機會當年真係用海龜，但而家就一定唔會。

最後一份係告別晚宴Abschieds-Essen，亦都係由船長主持晚宴，
餐點好精緻同餐單有特別設計。

船長同船員雖然未可以完全放鬆，入港同上落貨都係複雜作業，

停船時各樣機器亦要檢查同安排維修，
但至少航程中平安無事入港。

1968 年 6 月 26 日，星期三

迎賓小點 Gruß aus Hamburg

- 來自漢堡的問候（主廚迎賓小品）

湯品

- 正宗清牛尾湯

魚料理

- 清蒸龍脷魚卷（大使館風味）

主菜

- 華盛頓風味嫩肥育鴨胸

甜點

- Victoria 風味釀橘子

起司

- 起司拼盤

餐後

- 摩卡咖啡

畫風一轉去左入機房，主引擎係9氣缸二衝程引擎，

到而家都係可以啟動航行。

生產商係重型機器制造商MAN，造貨車同巴士果間。

講起MAN既全名，Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg，

本身係由Maschinenfabrik Augsburg AG同Maschinenbau-AG Nürnberg兩間公司係1898年合併而成，

兩間都係巴伐利亞公司，但有樣德文好有趣既係，

E.g. 最出名既巴伐利亞引擎工廠BMW

Bayerische Motoren Werke

但MAN係用Maschinenfabrik同Maschinenbau，

Maschinenfabrik ＝ 機械 Maschinen + 制造 Fabrik (Fabricate)

Maschinenbau = 機械 Maschinen + 制造 Bau

問左ChatGPT佢話
Werke係大型d i.e. Production Plant，
Fabrik係指小型，一間工廠咁

Bau好似好少係制造業公司名見到，因為大部份都係Construction Site個im bau (in build)。

佢地一開始合併果陣個全名係

Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg AG

長到d德文Meme咁，之後先改名簡稱做MAN。

成個引擎有三四層樓高，差唔多可以由頂到底行哂。

其中一個我做唔到船Engineer既原因，

我隻手20cm，粒絲母既扳手剩係拎起都幾公斤，莫講話要擰哂咁多粒。

去返我擅長既控制系統，
我一直有個迷思係，學師果陣有個師傅同我講，

佢話西德*既機唔用綠燈，Safe係用白燈。

睇返今日見到既呢個盤面。

Aus = Off / Out E.g. Ausgang 出口

Ein = On / In E.g. Eingang 入口

同日本漢字既入切好似。

Bereit = Ready

in Betrieb = Running

Ausgelöst = Tripped

Überlastschalter = Über 超過 + Last 負載 + Schalter 斷路器 = Overload Breaker

Leistungsschalter = Leistung 電力 + Schalter 斷路器 = MCB

我終於都明點解德文成日俾人笑水蛇春咁長，將幾隻字硬係咁擰埋一齊。

我成日覺得呢個風格好牙希個年代。

引擎既控制中心，
係無電腦控制個年代係靠人手調整輸出，
全部都係針錶要睇住個錶去較，

所以成日都話舊時代揸機係好「感覺流」，靠手感去行。

Duty officer 既工作位，
引擎行緊車果陣嘈到拆天好難聽到人地講野，

現代船有個隔音貨櫃office有埋冷氣，果陣時係得個電話亭。

估唔到可以行到去尾軸倉，
引擎位於船中間，動力就係透過尾軸一路傳去螺旋槳。

呢個隔艙出面就係海水同螺旋槳。

企緊係橙色箭咀，藍色係由引擎去螺旋槳既長度。

行完船底，上返去生活區，
Cap San Diego而家有做埋酒店所以有d客房係真係有人住緊，

會客廳同宴會廳範圍，有個露台吹下海風。

上埋艦橋睇下風景。

行完去左碼頭附近既餐廳食野，
NordSee係食魚既快餐店，補充下d蛋白質，

加杯液體麵包睇下海。
天氣幾好，藍天白雲。(留意呢句說話)

除左戶外位有人食煙之外係幾舒服。